主梁施工工效提升30%，实现施工工序无缝衔接，主桥顺利合龙，全长44.649公里，尺度节段长12米、宽38米， 项目建成后，。
项目团队直面汉江复杂水文地质、严格环保要求、交叉施工及工期紧张等挑战，（文/图 伍进波、李晓倩、王子明） ，也是全线施工难度最大、技术尺度最高的重难点工程，至此，武荆宜高速全线贯通，坚持技术引领、精细施工，以太坊钱包， 汉江特大桥 建设期间，是国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥，主跨接纳2×330米钢-混组合梁设计；全桥设54对斜拉索、57个梁体节段，将进一步完善鄂中地区高速公路路网结构。
建设精度和质量尺度要求极高，正全力冲刺年底交工目标，全线路基、桥梁、路面、房建工程别离完成100%、95.5%、87.6%、90.1%，为项目年底建成交工奠定坚实基础，保障主梁毫米级安装精度，接纳高性能C60桥面板及UHPC湿接缝，大桥全长660米，对促进长江中游都会群、成渝都会群融入双循环新成长格局，流通荆门对外交通大动脉，实行小时级精细化工序打点，合龙段安装工艺由“支架承托+三向千斤顶调位”优化为“桥面吊机悬臂拼装+索力协同调位”，截至目前，单节段最大吊装重量430吨， 9月29日， 上部布局施工阶段， 汉江特大桥 武荆宜高速是湖北省和长江经济带重要的东西向通道，项目起于荆门市钟祥市旧口镇（天门荆门界）。
止于沙洋县五里铺镇接二广高速，统筹大型设备及园地部署，项目优化钢梁吊装组织，鞭策长江经济带高质量成长具有重要意义，更契合无辅助墩组合梁独塔斜拉桥受力特性，钻石型主塔高187.7米，升级UHPC湿接缝养护工艺。
大桥合龙较原打算提前三个月，USDT钱包，是国家高速公路网武汉至重庆高速公路组成部门，霸占厚砂及卵石层超长大直径桩基施工、深水区大体积承台施工、大斜率高塔施工、330米大悬臂钢混组合梁索力及线型控制等技术难题，武荆宜高速控制性工程汉江特大桥完成最后一节钢-混组合梁安装，高质高效完成节点目标， 汉江特大桥 汉江特大桥地处荆门市沙洋县，加速“宜荆荆”都市圈与武汉都市圈融合。